哥哥去乱码

“我出钱你炒股，免息配资30天，收益全归您。”“扫码领取8888现金体验。”一则则诱人的广告语背后，宣告的是今年以来A股回暖后场外配资的卷土重来。即使在配资平台爆雷跑路消息不断，监管三令五申远离场外配资的境况之下，不法平台仍未有消停之势，继续无孔不入地利用各种渠道触及投资者。

那正是日本汽车风华正茂的年纪。尤其带给邓小平希望的是，仅仅30年前日本的汽车业还弱得不值一提，当时的美国评价，“日本汽车连给底特律陪跑的资格都没有”。在二战结束后的美国占领时期，盟军最高司令道格拉斯·麦克阿瑟（Douglas MacArthur）为日本设计了严格的“去工业化”战略，一度将日本汽车的生产能力夷为平地。仅仅基于战后重建的需要，放松了卡车的生产。谁料，由于朝鲜战争爆发，美国大兵对于卡车、吉普车源源不断地需求开始拯救日本汽车。随后的二十年时间里，配合产业政策、企业家精神、精益生产方式的合力，汽车最终成长为日本支柱产业。1973年是最戏剧性的时刻，日本即将取消关税限制和外国资本的投资限制，舆论一度认为日本会被外国汽车所淹没，但是事实恰恰不是，日本汽车倾巢而出，占领世界。至此，日本汽车从“连陪跑都不配”，长成了美国汽车“致命的威胁”。

来源：Wind三因素助推涨势分析人士表示，在半导体股爆发的背后，有三大因素助力。首先，在市场需求的带动下，全球半导体行业逐渐回暖。作为全球半导体业景气主要指标之一的费城半导体指数，近期迭创历史新高。在1月7日至10日举行的2020年国际消费类电子产品展览会上，AMD、英特尔推出新芯片产品，高通也宣布进军自动驾驶领域。

为此，汽车分析师任万付向《国际金融报》记者表示，“神龙汽车多年的积弊仅靠一个人难以扫除。”事实上，去年末，为重振在市场表现，神龙汽车已进行过一批大规模的高管调整。这轮高管人事调整，除了神龙汽车党委书记高大林职务没有变化外，其他副总经理级以上的执委会成员都发生了变动，但神龙汽车的状况并未因此得到改善，反而2019年上半年的销量同比下滑幅度扩大至六成。

这一次，同样冒烟的还有总理的脾气，1984年北戴河会议上这位总理对红旗的生产者一汽开火，“红旗生产这么久了，质量还是上不去，这样的车还生产它干什么？”生产了25年的“中国的莱斯劳斯”，彻底停产了。一汽人觉得自己委屈，用孟少农厂长的话来说，“我们干红旗是小学生做大学生的作业” 。再往下说，就是，“我们尽了全力，很努力，没有偷，不可能全对，质量问题必然有……”等等类似的话。

继续观察后续信用环境缓和的政策信号，继消费股“折返跑”后，周期股“折返跑”的时机已经成熟：建议优先配置国企占比较高且经历了充分调整的大周期（钢铁/煤炭/地产），战略配置供需共振、政策倾斜的大众消费（零售/纺服/食品），成长挖掘Alpha景气度持续向好（医疗服务）。